In verband met gebrek aan capaciteit kunnen wij momenteel geen schade’s meer aannemen.

Vocht is onbetwist de grootse vijand van uw caravan/camper. Als vocht kan indringen in de vloer, de wanden of het dak kan dit tot verrotting van houten delen leiden. We zijn gespecialiseerd in het repareren van vochtschade. Om dit echter te voorkomen kunt u het beste regelmatig een vochtmeting laten uitvoeren.

Caravanfabrikanten nemen op dit punt ook geen risico. Ter behoud van de waterdichtheidsgarantie eisen zij van de koper dat deze zijn caravan of camper jaarlijks door de dealer op vochtinwerking laat controleren.

Een andere vorm van preventieve controle op vochtinwerking is de globale vochtcontrole die in het kader van een onderhoudsbeurt wordt uitgevoerd. Indien er aanwijzingen zijn van mogelijke vochtinwerking kan, altijd na overleg met u, de uitgebreide vochtmeting worden uitgevoerd. Zeer dringende aanleidingen voor een vochtcontrole zijn vochtkringen, loslatende wandbedekking, schimmelvorming of een muffe lucht.

Voor een caravan of camper die het hele jaar buiten wordt gestald, maakt het niet uit wanneer u de vochtmeting laat uitvoeren. Heeft uw caravan of camper in een droge en overdekte stalling overwinterd, dan is het wellicht beter om de vochtmeting in het najaar uit te laten voeren. Als u dit combineert met een onderhoudsbeurt dan gaat uw 2e huis in perfecte conditie de stalling in en is hij in het voorjaar direct klaar voor gebruik.

In verband met gebrek aan capaciteit kunnen wij momenteel geen schade’s meer aannemen.

Hagelschade aan de cabine van uw camper met opbouw (of uw auto) kan in de meeste gevallen met uitdeuken zonder spuiten (restylen) verholpen worden. Deze innovatieve techniek wordt toegepast bij het herstellen van diverse deukjes zonder lakschade als gevolg van bijvoorbeeld parkeer-, transport- en hagelschade. Het gaat hier meestal om deukjes ter grootte van een 2 euro muntstuk, maar grotere deuken kunnen ook vaak succesvol hersteld worden. Met speciaal gereedschap wordt door specialisten het deukje nauwkeurig terug ‘gemasseerd’. Hierbij wordt de lak niet aangetast. Er hoeft dus niet gespoten te worden. Daardoor is repareren sneller en goedkoper. Bovendien sparen we het milieu.

De deuk moet voldoen aan de volgende eisen:

• Via achterzijde van het plaatwerk bereikbaar
• Niet te scherp
• Geen lakschade
• Voldoende rek in plaatwerk
• Minimaal 3 cm van de zijkant van het plaatwerkdeel

In verband met gebrek aan capaciteit kunnen wij geen schade’s meer aannemen.

Hagelstenen kunnen flinke schade toebrengen aan het dak en de wanden van een caravan. Een caravan die een hagelbui met flinke hagelstenen over zich heen heeft gehad, is herkenbaar aan de vele deukjes in het caravandak en aan beschadigingen aan één of meer wanden door draaiende rukwinden. De schade kan dan hoog oplopen.

Bij schade aan de wand(en) zijn er verschillende mogelijkheden. Zo kan in het geval van enkele kleine deukjes de wand worden gerepareerd. Als dit door de hoeveelheid deukjes technisch of economisch (te duur) gezien niet mogelijk is, wordt het besteende deel van de zijwand vernieuwd. Er zijn hierbij twee mogelijkheden: de nieuwe plaat wordt over de oude plaat heen geplakt of de oude plaat wordt eerst verwijderd. In het eerste geval wordt de caravan wat zwaarder waardoor deze minder laadvermogen heeft.

De dakplaat van een caravan kan bestaan uit een vast verlijmde dakplaat in een zogenaamde sandwichconstructie of een losliggende dakplaat die alleen aan de randen en rond de dakluiken is vastgezet. Bij een vast verlijmde dakplaat wordt in de meeste gevallen de nieuwe dakplaat op de oude dakplaat vastgelijmd. Nadeel bij deze methode is dat door het gewicht van de nieuwe dakplaat van ongeveer 50 kg het laadvermogen van de caravan verminderd. Bij een losse dakplaat wordt de oude dakplaat eerst verwijderd.

Door de toename van de schadelast veroorzaakt door hagel wordt mede onder druk van kampeerders en verzekeraars gezocht naar minder gevoelige materialen. De laatste jaren worden de daken van caravans en campers steeds vaker van hagel-bestendig materiaal gemaakt. Uit de verschillende testen die TNO heeft gedaan, komt polyester als winnaar uit de bus, gevolgd door het aluminium laminaat. Als laatste eindigt het ‘gewone’ aluminium.

Hoewel de absorptie-eigenschappen van polyester de kans op schade door een hagelbui sterk verminderen, wordt dit materiaal nog niet altijd toegepast. De belangrijkste redenen zijn het ontbreken van historische gegevens bij de toepassing op caravans, het hogere gewicht en de hogere kostprijs. Met het nieuwe AluFiber is er nu een tussenvorm bijgekomen.

Het moge duidelijk zijn dat we er alles aan moeten doen om het milieu te sparen. Bij Caravan Camper Limburg is de zorg voor het milieu een belangrijk beleidsonderwerp. Onze zorg voor de omgeving blijkt uit het gebruik van de minst milieubelastende laksoorten. De meeste lakken die wij verwerken zijn op waterbasis. Daarnaast doen wij er alles aan om het afval dat wij produceren tot een minimum te beperken. Het chemisch afval wordt met de uiterste zorg gescheiden verzameld en door een erkend bedrijf afgehaald, waarna het op milieuvriendelijke wijze wordt verwerkt.